prezzo basso Produzione di stampi acquisti,Principi di progettazione delle superfici di separazione negli stampi

1. Panoramica

Inprogettazione di stampi per iniezione di plastica—un segmento centrale diProduzione di stampi—e in particolare per campi ad alta precisione comestampo per autoveicoliproduzione, lasuperficie di separazioneè un elemento critico diprogettazione DFM dello stampo(Progettazione per la producibilità). Si riferisce all'interfaccia di contatto separabile tra le metà dello stampo in unstampo per iniezione di plastica, che funge da confine critico per l'espulsione dei componenti in plastica e del materiale solidificato del canale freddo. Idealmente, la superficie di separazione dovrebbe essere perpendicolare alla direzione di apertura dello stampo della macchina per stampaggio a iniezione. La selezione razionale della superficie di separazione è un prerequisito per lo stampaggio di componenti in plastica integri.stampo per iniezione di plasticaapplicazioni, in quanto influisce direttamente sul processo di sformatura, sulla complessità della struttura dello stampo e, in generale,Produzione di stampicosti. Per scenari impegnativi comestampo per autoveicoliproduzione, dove la precisione dimensionale e la durata a lungo termine non sono negoziabili, una superficie di separazione ben progettata non solo soddisfa tutti i requisiti di prestazioni del prodotto, ma semplifica anche la costruzione dello stampo, riduce i costi di lavorazione inProduzione di stampi, migliora la resistenza strutturale dello stampo e ne prolunga la durata, allineandosi con gli obiettivi principali diprogettazione DFM dello stampo.

2. Principi fondamentali di progettazione

Requisito direzionale: Inprogettazione di stampi per iniezione di plastica, la superficie di separazione non deve essere parallela alla direzione di apertura dello stampo. Il suo angolo di inclinazione rispetto alla direzione di apertura dello stampo non deve essere inferiore a 3 gradi, il che è particolarmente critico perstampo per autoveicoliprogetti, dove tolleranze strette richiedono una sformatura affidabile e stabilità strutturale per evitare difetti delle parti. Questo principio è una considerazione fondamentale inprogettazione DFM dello stampoper garantire la producibilità.

Estensione e transizione della superficie: Si dovrebbe dare priorità all'estensione della superficie di separazione sulle aree non strutturate instampo per iniezione di plasticaprogettazione. Per le regioni in cui l'estensione diretta non è fattibile (comune nei complessistampo per autoveicoligeometrie), aderire aProduzione di stampibuone pratiche:

Utilizzare una superficie a griglia e garantire una connessione senza soluzione di continuità con superfici spazzate per semplificare la lavorazione;

In alternativa, estendere prima di 10~15 mm per scopi di sigillatura, quindi eseguire lo stiramento. Aggiungere una transizione ad angolo R alla giunzione della superficie stirata e della superficie estesa per eliminare le concentrazioni di stress, un dettaglio essenziale inprogettazione DFM dello stampoper ciclo lungostampo per iniezione di plasticadurevolezza.

Considerazioni sulla superficie strutturata: Superfici di separazione su superfici di prodotti strutturati (frequentemente riscontrate instampo per autoveicoliinterni ed esterni) dovrebbero essere preferibilmente progettati come giunti di testa (evitando l'allineamento con il contorno della superficie del prodotto). Se seguire il contorno è inevitabile, contrassegnare chiaramente la linea di separazione sulla superficie per guidareProduzione di stampie ispezione, un requisito fondamentale inprogettazione di stampi per iniezione di plasticaper il controllo qualità.

Ottimizzazione di bordi e angoli: Ridurre al minimo i bordi e gli angoli taglienti (angoli inferiori a 80 gradi) sulla superficie di separazione. Ciò facilita la lavorazione di precisione inProduzione di stampi, garantisce un allineamento accurato dello stampo durante l'assemblaggio, fondamentale perstampo per autoveicolistabilità dimensionale e preserva l'integrità strutturale dello stampo, riducendo i costi di manutenzione perstampo per iniezione di plasticaoperazioni.

Controllo della coassialità e dell'allineamento: Perstampo per iniezione di plasticacomponenti che richiedono una rigorosa coassialità (ad esempio, elementi di fissaggio per autoveicoli, alloggiamenti dei sensori instampo per autoveicoli), o caratteristiche soggette a disallineamenti, posizionarle sullo stesso lato della superficie di separazione. Ciò previene deviazioni dimensionali causate dal disallineamento della separazione dello stampo, un requisito non negoziabile inprogettazione DFM dello stampoper applicazioni automobilistiche.

Design antiaderente: Valutare il rischio che la parte in plastica aderisca alla cavità (stampo anteriore) instampo per iniezione di plasticascenari. Perstampo per autoveicoliproduzione, dove le tirature ad alto volume richiedono una sformatura uniforme, se è probabile che si attacchi, progettare le caratteristiche laterali (ad esempio, nervature, sporgenze) sul nucleo (stampo posteriore) per spostare la resistenza alla sformatura sul lato del nucleo, garantendo un'espulsione regolare della parte e l'allineamento conProduzione di stampiobiettivi di efficienza.

Selezione della direzione di apertura dello stampo: Quando sono tecnicamente fattibili più direzioni di apertura dello stampo perprogettazione di stampi per iniezione di plastica—specialmente per complessistampo per autoveicoligeometrie: condurre una valutazione completa radicata inprogettazione DFM dello stampoprincipi. Selezionare l'opzione che riduce al minimo la complessità dello stampo, riduceProduzione di stampicosti e ottimizza la qualità e la manutenibilità dello stampo, garantendo la scalabilità per la produzione automobilistica ad alto volume.